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最近半个月，网上看着多条高速公路由于春运车流量激增，导致高速公路处于严重拥堵状态。众多车友抱怨说：高速路怎么不修宽点，６～８车道就好些。大家知道：修高速公路需要根据当地经济发展需要来规划的。有些高速公路是十多年前设计建设，当时是适应当地经济发展需求的，只是近年来，经济发展迅速，人民生活水平提高快，私家车辆数量激培，人们出行方式改变，使得一些高速路段处于半拥堵或者拥堵状况。

成都至南充高速公路，简称成南高速，它是G42沪蓉高速公路重要组成部分，是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分，全长215公里。近年来，由于南充、成都经济发展较快，两地之间经济交流更加频繁，商贸活动活跃，成南高速车辆日渐增长，成南高速在节假日经济处于半拥堵或者拥堵状况，成南高速原来的设计已经不能适应经济发展需要，对沪蓉高速成都至南充段进行改扩建成为一件民生大事件。

成南高速扩容工程路线全长约240.3公里，起于南充东观枢纽互通，终点到达成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，将采用原路加宽和新建复线两种形式建设，最终会带来一条双向6-8车道的高速公路。177.4公里采用原路加宽，由双向4车道扩容至双向8车道，新建复线总长62.9公里，分为三段，分别为南充城区过境段长约30.4公里、大英县城过境段长约8.9公里、成都入城段长约23.6公里,估算总投资约380.3亿元，建设工期36个月。

位于成都市青白江区姚渡镇清平村的成南高速扩容成都入城复线段施工现场，从远处看，一座座墩柱已建设完成，部分桥梁架设完成。在架设完成的桥面上，两侧摆满了已建成的小箱梁。运梁车正穿梭于桥梁上，将箱梁不断运至架桥机处，以便架设箱梁。高架段全长约5.8公里，总共需架设1900余片箱梁，目前完成1400余片；高架段主线桩基已完成97%，墩柱完成95%，整体施工正按照预计稳步推进，预计2023上半年成都入城复线段贯通。

近日，成南高速公路扩容工程LJ5标项目预应力混凝土简支T梁浇筑完成，标志着成南高速扩容工程LJ5标施工进入新阶段，拉开全线预制梁施工的序幕。此次浇筑预制T梁为白果坝右线大桥Y8-8#中梁，梁长为30.141米、梁高2米、预制横坡2%、纵坡1%，共浇筑C50混凝土30方。

在位于嘉陵区的成南高速扩容控制性工程——嘉陵江特大桥施工现场，吊车、卡车繁忙作业，施工人员协助作业车吊装钢筋笼，实施桩基施工；栈桥上下，人们忙着开展焊接、搬运、安装、调度指挥等工作，工程车辆往返运送材料，施工现场热火朝天。主桥（高坪岸）3号主墩已完成18根桩基施工，围堰开槽已完成80米，锁扣钢管桩下放36根；主桥（嘉陵岸）4号主墩完成13根桩基，围堰开槽90米；锁扣钢管桩下放40根；引桥桩基完成145根，系梁完成77道，施工方正全力加快大桥建设。

项目建成后，将大大地改善成南高速交通状况有很大作用，对于提高通道的通行能力及服务水平，促进成都平原经济区、对于南充经济、旅游发展有很好促进作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。

关键词： 高速公路